Čest. Pustil jsem se do výměny rozvodů a povedlo se. Proto jsem vypracoval návod a dávám ho k dispozici:


Výměna rozvodového řemene část 1.docx [2.69 MiB]
6701 krát

Výměna rozvodového řemene část 2.docx [3.36 MiB]
6636 krát

Výměna rozvodového řemene část 3.docx [2.21 MiB]
6692 krát

Smekám , super návod , děkuju .Chystám se na to do měsíce . Sadu už mám včetně pumpy z http://www.autodily-cardo.cz/
Jen podle Vida Dice se má ještě aretovat setrvačník ( nechápu proč ) to znamená sundat startér

Tak proto jsem tu dírku nenašel . Jede to i bez aretace kliky, hýbat s ní bez páky asi těžko někdo svede. Ale když se klika zaaretuje, tak půjde urvat i ten šroub na klice. Já jsem to musel povolit rázovým utahovákem. Jinak já díly objednávám na Skandixu, kdybych to dělal znova, zvážil bych i výměnu gufera na klice a pod vačkou, mám natočených 241 000 a už se tam cosi málo objevilo... .

Vedle toho startéru ta díra na tu aretaci je, není třeba sundávat startér, chce to ale mít kulatinu o průměru 8 mm ohlou o devadesát stupňů a dáte to tam v klidu. S klikou je třeba točit tak dlouho dokud na rozvodovém kole nelícuje díra s protikusem...

[im
WP_20150824_16_44_41_Pro.jpg [ 1.09 MiB | Zobrazeno 78079 krát ]
g][/img]Zvládl jsem to za 2+2 hodiny , podle tohoto návodu ( četl jsem si to v mobilu ) Jen by se to mohlo doplnit .
Zevšeho nejdřív bych se pokusil povolit řemenici ,to je nejtěžší , a bez toho nemá cenu pokračovat . Tj, sundat potřebné kryty , pravé kolo zvednout tak aby se dalo podložit , zařadit nejvyšší převodový stupeň 6 ( aby se na kola přenášela nejnižší možná síla ) zajistit si auto , vlézt pod to a zabrat ! Já mám třičtvrtě metru dlouhý momenťák a bylo to tak tak . S golovkou by to určitě nešlo . Podle půvosnáho postupu jsem si před touto operací nasadil silent blok , auto přizvedl , podložil ,povolil řemenici a zas zpět a pochopitelně upravit podložení vany ...
- napínací kladka alternátoru se dá očkovým klíčem (asi 14 ) uvolnit směrem protisměru hodinových ručiček a zajistit imbusovým klíčem (asi5) kterí je zahnutý . Jsou tam proti sobě dvě dirky. Ale je tam málo místa . Mezi klíč a šasi motoru je dobré něco vrazit , já tam dal na chvilku sikovky , zrovna to pasovalo .
Pootáčení kliovky a kola ventilů jsem dělal klíčem přes kolo při zařazené jedničče . Pro jistotu jsem si motorem protočil i po nasazení řemene kvůli kontrole napnutí.
A je to